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成都柴油機尾氣處理

發電機組的環保工程是發電機組售后服務的項目之一,消聲和發電機尾氣消煙,是發電機運行過程中要解決的兩個主要問題。

柴油發電機尾氣中含有大量的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)和氮氧化物(NOx)及黑煙。如不進行處理,不能達到越來越嚴的環保排放標準。

柴油發電機排放的廢氣中主要污染物質有

  • 一氧化碳

無色、無臭、無刺激性的氣體、相對分子質量為28.01,密度1.250g/l,冰點為-207℃,沸點-190℃。在水中的溶解度甚低,極難溶于水。空氣混合爆炸極限為12.5%~74%。

  • 碳氫化合物

碳氫的種類非常多,結構已知的烴在2000種以上,柴油發電機排放的碳氫化合物主要為烴類及其衍生化合物。

  • 氮氧化物

氮氧化物指的是只由氮、氧兩種元素組成的化合物。常見的氮氧化物有一氧化氮(NO,無色)、二氧化氮(NO2,紅棕色)、一氧化二氮(N2O)、五氧化二氮(N2O5)等。

目前、對柴油發電機廢氣凈化主要有兩種技術,常規的發電機廢氣治理都是采用水噴淋或石灰水循環噴淋工藝,該工藝雖然對發電機尾氣治理有一定的效果,但都局限于吸收部分二氧化硫和小部分碳煙,對發電機廢氣的煙色及其刺激性氣味改善不明顯,經過這種工藝處理的發電機廢氣還必須用煙管引到高處排放,并且很難達到越來越嚴格的環保要求。

同時、在發電機運行的時候,采用水噴淋治理工藝會消耗大量的自來水,所排放的水還會造成二次污染。噴淋水池占用了發電機房的面積,這在寸金尺土的市區內是一個不小的資金額。

我公司為海外歸國留學人員創建的高科技術企業,經過多年研究開發了GW-XF2012型柴油機廢氣凈化工藝。該工藝的核心技術是將沉積有貴金屬化合物作為催化劑的載體,柴油經過燃燒后排出的廢氣中含有大量的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)和氮氧化物(NOx),這些物質的存在,使我們所看到了發電機尾氣的煙色和嗅到了發電機尾氣刺激性的

氣味,當這些物質經過沉積有貴金屬化合物作為催化劑的載體時,在催化劑的作用下,以及在一定限值高溫與煙氣中的氧繼續反應,最后生成CO2和H2O排入大氣中,同時(NOx)也生成了H2和H2O排入大氣中,CO和HC轉化率可以達到95% 以上,NOx的轉化率也在40%以上。

?? 采用該種工藝,能節省大量占地面積,與傳統噴淋方式相比,節省占地及空間比率在95%以上。同時、運行費用極省,控制自動化程度高。

工藝原理

柴油發電機排出的廢氣、通入凈化器內,通過貴金屬的催化作用,將污染物質除去,凈化器工作一段時間后,需要進行再行,所以,凈化器按1用1備進行設計,當A凈化器再生時,通過電動閥門、調節閥門開度,控制進入A催化器的廢氣量、A凈化器內設置的加熱裝置進行加熱,將附著在載體上的碳黑燃燒,以完成催化劑的再生。此時,B凈化器的進氣閥門打開,發電機廢氣通過B凈化器進行凈化,如此交替往復,進行廢氣的凈化。

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????四川國唯環保工程有限公司始創于2005年,由畢業于美國名校的歸國留學生創立,前身為在浙江省大學科技園成立的國唯環境污染治理技術研究室。公司宗旨為"用國外的先進環保技術服務國內的環境污染治理事業"。2012年,為服務西南環保,為災后重建出力,公司搬遷至天府之國的中心---成都市。經過近10年的發展,現在已發展成為廢水處理,除塵脫硫、煙氣脫硝,氣態污染物治理、噪音控制等多領域發展的專業化環境污染治理公司。

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